Tomando en cuenta la preocupación de los vecinos y algunas autoridades locales, nos contactamos con la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) para saber su opinión sobre la falta de seguridad detectada en algunos cruces en la comuna.
Sobre
el llamado de la gente de Sarmiento en cuanto a contar con un funcionario en el
cruce San José, donde perdieron la vida tres personas arrastradas por un tren
de carga, EFE precisó que los cruces automatizados no requieren contar con
guarda cruces.
“En
el lugar donde se produjo el accidente, la barrera había sido vandalizada. Por
normativa ferroviaria, cada vez que un cruce presenta un daño, se genera una
restricción en la operación ferroviaria, estableciéndose una reducción de
velocidad que obliga a los trenes de carga o de pasajeros a circular en esos
puntos a un máximo de 15 kilómetros por hora”, dijo.
A
través de un comunicado de prensa, se agregó que “será la investigación que se
lleva adelante la que determine a qué velocidad circulaba el tren de carga en
ese punto y si se cumplieron con las normativas de tránsito en relación al
cruce vehicular”.
¿Nuevas medidas?
En
cuanto a tomar medidas especiales tras la tragedia de principios de semana en
Curicó, la Empresa de Ferrocarriles del Estado indicó que existe un
mantenimiento de los cruces ferroviarios, de carácter preventivo y correctivo.
“Lamentablemente,
en más de dos tercios de las fallas que se producen, éstas ocurren por
vandalizaciones y robo de piezas o de baterías. Pese a ello, el sistema
ferroviario opera como un conjunto y cuando se daña una barrera, la medida
inmediata que se aplica es la reducción de velocidad en el punto a un máximo de
15 km/h. Asimismo, en todos los cruces, existe señalización de tránsito (disco
Pare y Cruz de San Andrés), que debe respetarse”, acotaron.
Si
bien desde EFE se informó que mantienen programas de mantenimiento preventivo y
correctivo en sus cruces, “existen permanentemente intervenciones de terceros
sobre la infraestructura. Por esa razón es que los procedimientos también
consideran las restricciones de velocidad y la existencia de señalización
pasiva, que debe cumplirse”.
